TPO-info 16/2021 Seniorordning/Seniorpolitik – den ærgerlige udgave
Den nye seniorpolitik / seniorordning indeholder bl.a. mulighed for:
- Ret til seniordage, når medarbejderen er fyldt 62 år og har mindst 10 års DSB-anciennitet
- Aftrapning i tid (deltid) med opretholdelse af fuld pensionsoptjening
- Fastholdelsesbonus
Bestemt et stort løft, hvor man umiddelbart godt kunne tro, at fremtiden tegnede lys for vores seniorer. Intet af ovenstående er nemlig forkert. Og de oplysninger, der står på abc.dsb (link kun virksomt på DSB-enhed) er korrekte, men nu viser det sig, når seniorpolitikken / ordningen skal udmøntes i praksis, at den har været udsat for (mis)tolkning i HR. Og det gør en forskel, for det skrevne ord er åbenbart ikke det papir værd, det er skrevet på for …
- Seniordage er ikke dage, men timer, hvilket kan reducere antallet – og føre til egenbetaling …
- Ansættelsesanciennitet er ikke den tid, du har været ansat, hvilket begrænser det antal ”dage”, der tildeles
- Deltidsansatte tildeles dage ud fra tidligere (opsagte) aftaler og politikker, hvilket igen fører til færre ”dage”
- HSU’s beslutninger vedr. deltidsansattes overgang til den nye ordning ignoreres, hvilket kan tvinge den enkelte til at gå yderligere ned i tid
Og så er tilliden til førstelinjelederne dømmekraft total fraværende. I HR’s tankegang skal alt åbenbart centraliseres.
Ovenstående er dybt problematisk for tilliden mellem ledelsen og medarbejderrepræsentanterne fra DJ, men naturligvis værst for de seniorer, der havde set frem til det løft, den nye seniorpolitik / seniorordning kunne give. Det kommer ikke i det omfang, der var lagt op til.
Men – og der er et men. Uanset hvor skuffende ledelsens / HR’s tilgang i nærværende sag er, er det naturligvis bedre end ingen seniorpolitik / seniorordning. Det er altid bedre at have en rettighed, også en udhulet en af slagsen, end at være overladt til vurdering og ledelsens gode humør, når der skal tildeles dage – æh, undskyld … timer .
Og så er sidste ord i denne sag naturligvis ikke sagt endnu. Hvis der er vilje, er der en vej. TPO, SPO, LPO-S og LPO DSB vil naturligvis forfølge de muligheder, der er for at rette op på de beskrevne skævheder og sikre den til enhver tid bedst mulige seniorordning for vores medlemmer – også når det ser svært ud og HR’s tolkninger virker mest urimelige.
På vegne af områdegrupperne TPO, SPO, LPO-S og LPO DSB
TPO-info 15/2021 – TPO trækker en streg i sandet og overdrager sag til Dansk Jernbaneforbund til viderebehandling i det fagretslige system
Alle kan formentlig stadig huske forhandlingerne med DSB tilbage i 2018/2019, hvor der, med både FH og DA’s hjælp, kom nye aftaler på plads under meget svære vilkår. Hver part måtte sådan set sluge både store og små kameler og både DSB, stationspersonalet, lokomotivpersonalet og togpersonalet skrev under på aftalerne som en samlet pakke. Det var ikke noget ”tag selv-bord” og vi måtte kæmpe hårdt for dét, der betød mest for os. Vi kunne ikke få det hele – og det kunne DSB så heller ikke. Men vi landede et sted, som var tåleligt for langt det mestes vedkommende, og aftalerne blev underskrevet samlet i FH den 2. juli 2019
Imidlertid virker det som om ledelsen i DSB har fortrudt noget af det aftalte. Man har i hvert fald set sig sulten på S-togsrevisorernes arbejdstidsregler og særligt bestemmelsen om, at S-togsrevisorerne har mulighed for at møde på strækningen, under visse forudsætninger.
I lokalaftalen om arbejdstidsregler for S-togsrevisorer, som er et supplement til Jernbaneoverenskomsten, forsøger DSB nu at vende hidtidig praksis og tolkning på hovedet ved at tviste aftalen. Det er i hvert fald vores opfattelse.
Vi mener aftalen er med til at øge DSB’s effektivitet, blandt andet ved at reducere behovet for taxakørsel væsentligt, og samtidig øger den balancen mellem arbejde og fritid for mange S-togsrevisorer, idet aftalen i sin natur giver øget fleksibilitet for den enkelte og samtidig reducerer DSB’s omkostninger. Det burde være win-win, men sådan ser ledelsen åbenbart ikke på det længere.
Under aftalens punkt 6.2, blev vi under forhandlingerne med DSB enige om, at det var nødvendigt at give mulighed for, at det kunne være ledelsesmæssigt påkrævet i visse situationer at S-togsrevisorerne skulle møde på KH. Det kunne eksempelvis være på grund af den daværende ID-kontrol, eller grundet perronvagter ved sporarbejder, stationsrazzia etc. (Se link i infoen til arbejdstidsaftalen)
Nu har ledelsen dog meddelt os, at man mener, at aftalen kan tolkes sådan, at man kan kræve det generelt, at S-togsrevisorerne skal møde på KH. Og her siger vi altså stop. Hertil og ikke længere! Man kan ikke bare vende aftalen på hovedet og gøre undtagelsen til normalen. Vi mener det er beskæmmende, at ledelsen, så kort tid efter aftalernes samlede indgåelse, kan finde på at tviste en aftale på den måde, når man selv har underskrevet den.
Der har derfor været afholdt lokalforhandling mellem TPO og DSB, som ikke førte til enighed. Derfor har TPO videregivet sagen til Dansk Jernbaneforbund, der allerede har begæret møde med Dansk Industri og som herefter vil varetage det videre forløb. TPO og DJ vil skubbe på, for at sagen vil blive fremmet mest muligt.
TPO-info 14/2021 – Frivilligt båret kamera med mikrofon på uniformen? Tænk dig godt om, inden du siger ja tak
TPO er dog nødt til at gøre vores medlemmer opmærksom på, at DSB på intet tidspunkt har hverken hørt, orienteret, involveret eller inviteret områdegruppen til nogen som helst drøftelser om dette ”tilbud”. Det var vi selvfølgeligt mødt op til og ville gerne have fordomsfrie drøftelser om, hvis vi var blevet inviteret, men det er vi ikke!
Det er derfor udelukkende ledelsen, der beslutter, hvordan man vil benytte de personfølsomme data, du som medarbejder opsamler i kritiske situationer, hvis du tænder for kameraet. Eller endda når du ikke gør!
Vi har allerede hørt om eksempler fra S-togsrevisorer, der beretter om kameraer, der tænder af sig selv, mere eller mindre vilkårligt, fx under toiletbesøg, eller hvor man tilfældigt opdager, at kameraet (og mikrofon) pludselig er begyndt at optage utilsigtet.
Vi er derfor heller ikke klar over, hvorvidt DSB vil bruge optagelserne imod dig i en personalesag, hvis ledelsen eller HR (som behandler personalesager) måtte mene, at du som medarbejder ikke har båret dig korrekt ad. Man skriver ganske vidst, at det i prøveperioden kun er til ”læring”. Vi gør dog opmærksom på, at i henhold til DSB’s øvrige videoovervågningspolitik, er det muligt for DSB at indhente overvågning, hvis ledelsen i en konkret sag eksempelvis ønsker at få bekræftet, om man har befundet sig på et givent sted på et givent tidspunkt. Dette har allerede har afstedkommet alvorlige personalesager med advarsler og sager om afsked.
I Samarbejdsaftalen mellem de faglige organisationer og DSB står der blandt andet at:
” Udvikling og effektivisering af DSB er en fælles interesse for ledelse og ansatte. Anvendelse og udvikling af ny teknologi er afgørende for DSBs konkurrenceevne, beskæftigelse, arbejdsmiljø og arbejdstilfredsheden.
Der er enighed om, at disse mål realiseres gennem et systematisk samarbejde mellem ledelse og ansatte på alle niveauer i DSB.”
Det er simpelthen hovedrystende, at ledelsen lader hånt om selve samarbejdsaftalen og fuldstændig kører udenom medarbejderrepræsentanterne.
Vi er bekendt med, at man har orienteret de faglige og AMIR fra S-tog, kort inden man igangsatte forsøget, men det har altså på intet tidspunkt været behandlet i noget som helst samarbejdsudvalg, inden forsøget blev igangsat, hvilket vi finder decideret forkasteligt. Ikke engang lokalgruppen på KH har fået en henvendelse eller orientering inden man i dag har valgt at udvide forsøget. Vi er heller ikke bekendt med, om der er lavet en lovpligtig risikovurdering af forsøget. Ej heller ”succeskriterierne” for hvornår ledelsen vil indføre det tvunget for alt togpersonale.
Derfor må TPO bl.a. nu bede om at emnet tages til dagsorden på kommende samarbejdsudvalgsmøde i SU-Togkørsel den 27. september.
Indtil da siger vi blot: Tænk dig rigtig godt om, inden du siger ja tak til uniformsbåret kamera og mikrofon. Både for din egen, men også for din kollegas skyld.
Protokol 4. områdegruppebestyrelsesmøde
TPO-info 13/2021 – Mærkværdigt, rystende og provokerende kampskridt fra ledelsen mod S-togsrevisorerne, meddelt på stuemøde i dag: Slut med at møde på strækning fra S22, uanset lokalaftale
Man vil åbenbart af med en, af de for os, vigtigste bestemmelser i S-togsrevisorernes lokalaftale, nemlig den bestemmelse, der gør, at de fleste S-togsrevisorer har mulighed for at møde ude på strækningen. Med aftalen sparer DSB bl.a. dyre taxaer og ineffektiv paskørsel, når de tidlige afgange skal kontrolleres. Det burde være sund fornuft og win-win for både virksomhed og medarbejdere.
Sådan ser ledelsen for S-togsrevisorerne imidlertid ikke på det.
I en uskøn jagt på øget effektivitet, skal der tilsyneladende atter bruges mere pisk, mere mistillid og mindre medarbejderindflydelse for at få S-togsrevisorerne til at gå længere og længere på literen. Det mener vi ikke er en moderne ledelse værdigt. Det burde i stedet bygge på værdierne tillid, gensidig respekt og anerkendelse. Vi tror simpelthen ikke på, at man vil lykkes med missionen, så længe man ikke formår at anerkende S-togsrevisorernes betydning, ildhu og indsats for DSB.
Der har den 21. juli været afholdt forhandlingsmøde hvor Dansk Jernbaneforbund også deltog, og hvor DSB ønskede en delvis opsigelse af lokalaftalen. Dette krav frafaldt DSB dog på mødet, da hverken TPO eller DJ ville acceptere dette. DSB ønskede ikke at opsige hele aftalen, som jo også blev indgået som en samlet pakke i FH, for kun to år siden, hvor begge parter måtte tage det sure med det søde.
TPO vil ikke acceptere at virksomheden bryder de aftaler, den selv har indgået, ligesom DSB heller ikke vil acceptere, hvis vi gjorde det.
TPO har derfor i dag afsendt begæring om lokalforhandling til HR. Ved denne lokalforhandling, som skal ske hurtigst muligt, vil TPO forlange, at DSB overholder og respekterer gældende lokalaftale eller betaler bod for brud på lokalaftale.
Vi er klar over, at ledelsens udmelding i dag har skabt demotivation og uro, men TPO skal opfordre vores medlemmer til at arbejdet holdes normaliseret.
Vi informerer igen når der er nyt i sagen.