TPO-info 2/2022 – TPO har afholdt tillidsmandsmøde 7 i mandags
Beretningen opsummerede de sidste års udfordringer og problemer og handlede om alt fra de nu overståede coronarestriktioner, til udfordringer i forhold til samarbejde med ledelsen, nye satellithold i øst, udfordringerne med trivsel hos særligt S-togsrevisorerne, ledelsens pludselige beslutning om enmandsbetjening mellem ES-KD og meget mere.
Da LPO-DSB også afholdt deres repræsentantskabsmøde (svarer til vores tillidsmandsmøde) på samme dag, var det ikke muligt at have flere gæster med, men det forsøger vi at få til at passe bedre i 2024, når der igen skal være tillidsmandsmøde.
På tillidsmandsmødet blev der, udover beretning, også aflagt regnskab for 2020 samt 2021. Regnskabet for TPO blev godkendt og økonomien i TPO’s områdegruppe er ganske enkelt sund og god, ligesom den er i alle lokalgrupperne.
Budgettet for de næste par år blev taget til efterretning.
På valg var denne gang Susanne Bjørn Jensen, som blev genvalgt som områdegruppenæstformand uden modkandidater, og Troels Marcher blev valgt på mødet som bilagskontrollantsuppleant, i stedet for Rikke Madsen, der ikke længere er ansat i DSB.
Tirsdag efter tillidsmandsmødet afholdt TPO så konstituerende møde, hvor vi blandt andet fordelte udvalgsposter og drøftede vores politiske fokus fremadrettet.
Protokollen fra møderne vil blive lagt på hjemmesiden, så snart de er godkendt, formentlig i næste uge igen.
TPO-info 1/2022 – TPO afholder områdegruppemøde 7, den 25. april 2022
Mødet vil af praktiske grunde blive afholdt på Odense Kongres Center, da der afholdes ekstraordinær kongres i Dansk Jernbaneforbund samme sted, to dage senere.
Det blev indført i forbindelse med at de nye love blev vedtaget i 2019/2020, at der fremover skulle være forskudt valghandling til formands- og næstformandsposten og derved skal der altså fremover holdes områdegruppemøde hvert andet år, i stedet for som tidligere, kun hvert fjerde år.
Jf. TPO´s love er der valg til næstformandsposten i lige år, der ikke ligger i ordinært kongresår, og det er altså så i år.
Der skal også afgives beretning, fremlægges regnskab etc.
Grundet sammenfald med LPO's områdegruppemøde vil der dog kun være få gæster til stede, men du har som medlem af DJ/TPO altså mulighed for at tilmelde dig og overvære mødet, ved inden den 18. april at skrive en mail til micj@djtr.dk – og samtidig skrive, hvis du har behov for særlige hensyn/allergier i forhold til frokosten.
Du er velkommen!
TPO-info 24/2021 – Jule og nytårshilsen fra TPO
Og bedst som vi troede at vi havde nået en ny og nogenlunde fredelig normal, viste Corona, at den stadig svinger taktstokken og stadig holder samfundene rundt omkring i verden i et fast tag, og talrige restriktioner er blevet (gen)indført, ikke kun i Danmark, men også i Europa og den øvrige verden. En nymuteret og endnu mere smitsom variant end Deltavarianten er, som alle ved, ved at overtage pandemien; nemlig Omikronvarianten.
Dette rammer også togpersonalet idet vi hører til samfundets frontpersonale, og derfor har vi atter måtte iføre os mundbind eller visir og er blevet pålagt nye kontrolopgaver ved lov, blandt andet ved at skulle tjekke vores kunders Coronapas. De mange ekstra opgaver, sammenholdt med det konstante pres fra Covid-19, har gjort togpersonalets arbejdsforhold særdeles anstrengte.
Langtfra alle restriktioner har virket lige logiske på os, men togpersonalet har, på overbevisende måde vist, at vi også evner at løse denne opgave. Sammen med alle de øvrige opgaver og udfordringer, vi er blevet pålagt og udsat for, i løbet af de seneste godt 20 måneder, vi har levet under Coronaens åg.
For udover Corona har togpersonalet f.eks. også blandt andet måttet trækkes med stimevis af (forsinkede) sporarbejder, der i den grad også har trukket tænder ud på både kunder og kolleger.
Derfor synes vi det er både passende og prisværdigt, at DSB’s direktion ekstraordinært har valgt at udbetale et julegratiale til alle medarbejdere, som anerkendelse af godt udført arbejde under særdeles vanskelige betingelser.
Den anerkendelse falder på et tørt og godt sted.
Lad os håbe, at 2022 vil blive et, på alle måder bedre år!
TPO ønsker alle en glædelig jul og godt nytår, med en hilsen til alle de af vores medlemmer, der selv enten har været ramt, eller er ramt netop nu af COVID-19, eller har nære pårørende, som er, og derfor ikke kan holde jul eller nytår med deres kære. Også en særlig hilsen til alle, der holder banen kørende gennem dette års jul og nytår. Det er en hård tid, men det bliver godt igen.
TPO-info 23/2021 – Revideret arbejdstidsaftale med ny pausebestemmelse ved reservetjeneste
Der stod ganske vidst, at ved tjenester over seks timer, skulle der indlægges en pause, som tilgodeså formålet med pausen. Det vil sige, ikke i begyndelsen eller slutningen af tjenesten. Men dette blev i praksis ikke anerkendt af DSB ved reservetjenester og det har givet anledning til en hel del bøvl og frustration for vores medlemmer.
Det ville vi have lavet om! Der skulle være en rimelig anerkendelse af, at selv når man holder rådighed/reservetjeneste, skal man kunne holde en pause, hvor man kan spise sin mad.
Det er særligt vigtigt på de tjenester, hvor man rent faktisk skal ud at køre i tog. Selv dér har det haltet med at få lagt pauserne ind - og det er ikke holdbart.
Vi har derfor fået forhandlet en pausebestemmelse ind i en ny og revideret arbejdstidsaftale, der har fået en revision både sprogligt og indholdsmæssigt. Eksempelvis er bestemmelsen om, at færgeophold kan betragtes som pause udgået af lokalaftalen, da denne ikke længere har nogen funktion. Ellers er aftalen helt som du kender den og har kun fået fjernet noget ”dobbeltkonfekt.”
Den nye pausebestemmelse lyder således:
”Medarbejdere kan under reservetjenester holde pause og foretage indkøb af forplejning. Medarbejderen står under pause til rådighed og skal kunne påtage sig arbejde uden forsinkelse.”
”Alle pauser skal være markeret i tjenester, hvis der i tjenesten er opgaver i eller ved tog og opgaverne sammenlagt overstiger fem timer.”
Med andre ord skal man altså fremover selv planlægge sin pause under en reservetjeneste. Det vil være en god ide at ringe til Turlisten, inden man holder denne, særligt hvis man forlader tjenestestedet for at indkøbe forplejning. (Dette er nu tilladt under en reservetjeneste, såfremt man kan genoptage arbejdet uden forsinkelse)
Vær dog opmærksom på, at man stadig skal kunne påtage sig tjeneste uden forsinkelse og altså stadig står til rådighed. Man må så holde pausen senere, hvis man skulle være så uheldig at blive afbrudt.
Sådan er det dog også f.eks. på en brandstation og sådan er det også nødt til at være for os. Denne pausebestemmelse er i øvrigt sammenlignelig med den bestemmelse som lokomotivpersonalet har.
Den fulde aftaletekst for arbejdstidsregler for togførerne kan du hente her: Revideret arbejdstidsaftale for togførere.
Vi håber at der med denne nye pausebestemmelse vil falde ro over dette problem.
Vi vil dog gerne høre om jeres erfaringer med den nye pausebestemmelse, så tag fat i din lokale tillidsrepræsentant, hvis du har spørgsmål eller oplevelser, du gerne vil drøfte med os.
TPO-info 22/2021 – Lempelser på plads for togpersonalet i forhold til billettering m.m.
Lempelserne skal ses som arbejdsmiljømæssige hensyn, der skal sikre, at vi stadig har en god tryghed når vi går på arbejde, selvom vi nu skal til også at tjekke kundernes Coronapas og skrive kontrolafgift til kunder, der mangler enten gyldigt Coronapas/pladsreservation i IC/Lyn(+)
Du kan se de konkrete punkter i mailen, som er udsendt af områdechef Leif Fabrin i dag i din DSB-mail.
Efter en blød opstart i dag og massiv mediemæssig fokus på emnet dagen igennem, forventes det, at kunderne er fuldt opmærksomme på de nye regler fra i morgen, der altså foreløbig vil være gældende frem til 16. januar 2022
Selvom reglerne kan virke som endnu en arbejdsbyrde og udmeldingerne denne gang har virket lidt kaotiske og ulogiske, er det vigtigt at pointere, at reglerne også indføres for at beskytte togpersonalet i tog, hvor folk typisk tilbringer flere timer ad gangen.
Der skal dog heller ikke være tvivl om, at TPO’s bestyrelse langt fra er tilfredse med de gældende bekendtgørelser omkring eksempelvis mundbind og kontrolafgifter for manglende Coronapas og pladsbillet, men dette er altså primært politisk bestemte regler og er således uden for DSB’s direkte kontrol. Vi mener det er mærkværdigt, at man kan ”købe” sig lov til at køre uden Coronapas, blot man modtager en kontrolafgift. Det er ulogisk al den stund, at det handler om vores allesammens sundhed og sikkerhed, og vi mener det bør laves om.
Vi vil følge situationen meget nøje de næste par dage og hen over julen, og vi er klar til at gribe ind med yderligere tiltag, hvis det skønnes nødvendigt.