TPO-info 14/2021 – Frivilligt båret kamera med mikrofon på uniformen? Tænk dig godt om, inden du siger ja tak
TPO er dog nødt til at gøre vores medlemmer opmærksom på, at DSB på intet tidspunkt har hverken hørt, orienteret, involveret eller inviteret områdegruppen til nogen som helst drøftelser om dette ”tilbud”. Det var vi selvfølgeligt mødt op til og ville gerne have fordomsfrie drøftelser om, hvis vi var blevet inviteret, men det er vi ikke!
Det er derfor udelukkende ledelsen, der beslutter, hvordan man vil benytte de personfølsomme data, du som medarbejder opsamler i kritiske situationer, hvis du tænder for kameraet. Eller endda når du ikke gør!
Vi har allerede hørt om eksempler fra S-togsrevisorer, der beretter om kameraer, der tænder af sig selv, mere eller mindre vilkårligt, fx under toiletbesøg, eller hvor man tilfældigt opdager, at kameraet (og mikrofon) pludselig er begyndt at optage utilsigtet.
Vi er derfor heller ikke klar over, hvorvidt DSB vil bruge optagelserne imod dig i en personalesag, hvis ledelsen eller HR (som behandler personalesager) måtte mene, at du som medarbejder ikke har båret dig korrekt ad. Man skriver ganske vidst, at det i prøveperioden kun er til ”læring”. Vi gør dog opmærksom på, at i henhold til DSB’s øvrige videoovervågningspolitik, er det muligt for DSB at indhente overvågning, hvis ledelsen i en konkret sag eksempelvis ønsker at få bekræftet, om man har befundet sig på et givent sted på et givent tidspunkt. Dette har allerede har afstedkommet alvorlige personalesager med advarsler og sager om afsked.
I Samarbejdsaftalen mellem de faglige organisationer og DSB står der blandt andet at:
” Udvikling og effektivisering af DSB er en fælles interesse for ledelse og ansatte. Anvendelse og udvikling af ny teknologi er afgørende for DSBs konkurrenceevne, beskæftigelse, arbejdsmiljø og arbejdstilfredsheden.
Der er enighed om, at disse mål realiseres gennem et systematisk samarbejde mellem ledelse og ansatte på alle niveauer i DSB.”
Det er simpelthen hovedrystende, at ledelsen lader hånt om selve samarbejdsaftalen og fuldstændig kører udenom medarbejderrepræsentanterne.
Vi er bekendt med, at man har orienteret de faglige og AMIR fra S-tog, kort inden man igangsatte forsøget, men det har altså på intet tidspunkt været behandlet i noget som helst samarbejdsudvalg, inden forsøget blev igangsat, hvilket vi finder decideret forkasteligt. Ikke engang lokalgruppen på KH har fået en henvendelse eller orientering inden man i dag har valgt at udvide forsøget. Vi er heller ikke bekendt med, om der er lavet en lovpligtig risikovurdering af forsøget. Ej heller ”succeskriterierne” for hvornår ledelsen vil indføre det tvunget for alt togpersonale.
Derfor må TPO bl.a. nu bede om at emnet tages til dagsorden på kommende samarbejdsudvalgsmøde i SU-Togkørsel den 27. september.
Indtil da siger vi blot: Tænk dig rigtig godt om, inden du siger ja tak til uniformsbåret kamera og mikrofon. Både for din egen, men også for din kollegas skyld.
Protokol 4. områdegruppebestyrelsesmøde
TPO-info 13/2021 – Mærkværdigt, rystende og provokerende kampskridt fra ledelsen mod S-togsrevisorerne, meddelt på stuemøde i dag: Slut med at møde på strækning fra S22, uanset lokalaftale
Man vil åbenbart af med en, af de for os, vigtigste bestemmelser i S-togsrevisorernes lokalaftale, nemlig den bestemmelse, der gør, at de fleste S-togsrevisorer har mulighed for at møde ude på strækningen. Med aftalen sparer DSB bl.a. dyre taxaer og ineffektiv paskørsel, når de tidlige afgange skal kontrolleres. Det burde være sund fornuft og win-win for både virksomhed og medarbejdere.
Sådan ser ledelsen for S-togsrevisorerne imidlertid ikke på det.
I en uskøn jagt på øget effektivitet, skal der tilsyneladende atter bruges mere pisk, mere mistillid og mindre medarbejderindflydelse for at få S-togsrevisorerne til at gå længere og længere på literen. Det mener vi ikke er en moderne ledelse værdigt. Det burde i stedet bygge på værdierne tillid, gensidig respekt og anerkendelse. Vi tror simpelthen ikke på, at man vil lykkes med missionen, så længe man ikke formår at anerkende S-togsrevisorernes betydning, ildhu og indsats for DSB.
Der har den 21. juli været afholdt forhandlingsmøde hvor Dansk Jernbaneforbund også deltog, og hvor DSB ønskede en delvis opsigelse af lokalaftalen. Dette krav frafaldt DSB dog på mødet, da hverken TPO eller DJ ville acceptere dette. DSB ønskede ikke at opsige hele aftalen, som jo også blev indgået som en samlet pakke i FH, for kun to år siden, hvor begge parter måtte tage det sure med det søde.
TPO vil ikke acceptere at virksomheden bryder de aftaler, den selv har indgået, ligesom DSB heller ikke vil acceptere, hvis vi gjorde det.
TPO har derfor i dag afsendt begæring om lokalforhandling til HR. Ved denne lokalforhandling, som skal ske hurtigst muligt, vil TPO forlange, at DSB overholder og respekterer gældende lokalaftale eller betaler bod for brud på lokalaftale.
Vi er klar over, at ledelsens udmelding i dag har skabt demotivation og uro, men TPO skal opfordre vores medlemmer til at arbejdet holdes normaliseret.
Vi informerer igen når der er nyt i sagen.
TPO-info 12/2021 – DSB indfører enmandsbetjening mellem KD og ES. Satellithold ES rammes hårdt
I forbindelse med depotstrukturen fik vi garanti for, at der ikke ville blive indført yderligere enmandsbetjening på strækningen frem til K20. Dette fik vi sidenhen yderligere forlænget, fordi vores medlemmer i Jylland bidrog helt ekstraordinært til at løse en driftsmæssig krise for DSB i 2018/2019.
DSB har som bekendt mulighed for, fra køreplan til køreplan, at justere i antallet af holdpladser på de enkelte depoter og satellithold. Imidlertid er der med beslutningen om at enmandsbetjene strækningen, nu tale om et reelt produktionsbortfald, hvilket betyder, at satellitholdet i ES nedlægges.
Vi har på trods af vores holdning til enmandsbetjening valgt at mødes med DSB for at finde løsninger, der kan afbøde konsekvenserne for de af vores medlemmer, der møder i ES - også selvom vi er særdeles utilfredse med den pludselige udmelding, der virker som en panikbesparelse og en uigennemtænkt beslutning, og som oven i købet kommer midt i sommerferien og kun giver få måneders varsel om nyt mødested. Det er ikke fordrende for et godt samarbejde mellem TPO og DSB og det har vi meddelt DSB’s direktør.
De muligheder vi dog har fundet frem til med DSB, vil vi gå i dialog om til medarbejdermødet for satellithold ES, der afholdes på mandag i ES fra 10 til klokken 13.
TPO har ved forhandlingerne fået DSB til at afstå fra yderligere enmandsbetjening frem til foreløbig K24. Det er vi selvfølgelig glade for.
Men for at sige det helt klart vil vi gerne understrege, at vi i TPO’s bestyrelse på det skarpeste tager afstand fra DSB’s beslutning om at genoptage enmandsbetjening som et værktøj til at nå i mål med besparelser, for på papiret at opfylde målene i Robust DSB-2.
Vi mener, at tog uden togpersonale giver et langt ringere produkt for kunderne, (der skal betale samme pris) men hvor tryghed, sikkerhed og service ofres for besparelser, som vi mener slet ikke står mål med tab af billetindtægter og den store service- og tryghedsforringelse, der er tale om. Hvis vi skal i mål med reelle effektiviseringer, kræver det, at DSB i ordentlig tid drøfter muligheder og løsninger i samarbejde med fagforeningen. Vi har nemlig en gensidig interesse i et sundt og effektivt DSB, og det synes vi DSB skulle erkende, hellere i dag end i morgen.
Vi mener faktisk det er gammeldags at tro at man kan spare sig til en bedre økonomi når resultatet er et åbenbart ringere produkt. Vi mener fokusset burde ligge på vækst og produktudvikling, så vi kan skabe et attraktivt produkt for hele vores kundesegment og gøre kollektiv og bæredygtig transport til et produkt, som kunderne efterspørger!
TPO-info 11/2021 – Forlig om brudsager med DSB for 2019 og 2020
Der gives kompensation i 163 sager, som spænder i alt fra for kort skiftetid på stationerne, til rådighed på arbejdssedlen. De pågældende medlemmer, der kompenseres, vil modtage mail direkte fra DSB med besked om tilskrevet kompensation, som vi forventer er helt færdigbehandlet af DSB indenfor ca. to uger, hvorefter kompensationen indsættes på frihedskontoen. Du får kun besked, såfremt brudsagen er anerkendt.
De indkomne sager for jan-maj 2021 er under behandling og forventes færdigbehandlet på brudsagsmøde i næste uge. Vi har afholdt brudsagsmøde i onsdags, men vi kunne ikke nå at blive færdige på mødet, da hver enkelt sag skal vurderes grundigt og vi også bruger tid på at diskutere sagerne.
Vi har dog allerede nyt møde i næste uge, hvor vi forventer at kunne færdiggøre de indkomne sager fra 2021 og få kompensation for de dokumenterede brud på lokalaftaler eller overenskomst.
Oplever du brud på aftaler eller overenskomst, som det ikke er muligt for dig at få Tjenestefordeling eller Turlisten til at rette, vil vi opfordre dig til at tage kopi af din arbejdsseddel etc. og sende den eller aflevere den til din lokale tillidsrepræsentant, der sørger for at sagerne overdrages til os. Så vil vi drøfte hver enkelt sag med DSB og søge kompensation direkte til dig, hvis sagen kan anerkendes som brud.