TPO info
TPO-info 12/2023 – E-kurser – del 2
Det er godt at få fastslået, for vi mener, som vi også skrev i forrige medlemsinformation, at uddannelse, der relaterer til vores arbejde, naturligvis skal gennemføres i arbejdstiden.
Det er primært når man har et passende ophold eller en reservetjeneste, hvor der ikke ligger en høj andel af kørsel, at man kan gennemføre kurserne. Hvis man ikke har haft mulighed for at gennemføre ved reserver eller ved ophold, vil det blive sat på arbejdssedlen senere.
Sikkerhedsbærende e-kurser, f.eks. ORF-kurset vil dog blive lagt på arbejdssedlen, enten i et ophold eller ved en korrigeret forlængelse af tjenesten, i overensstemmelse med arbejdstidsreglerne. Det giver en højere sikkerhed for at alle har gennemført kurset, indenfor fristen.
De 3½ times afspadsering, der gives som kompensation for gennemført ”Troublemaker-kursus”, vil blive indsat på frihedskontoen når kurset er gennemført.
Medarbejdere, der allerede måttet have gennemført e-kurset, inden det blev gjort obligatorisk, vil også blive tilskrevet de 3½ times afspadsering.
Indførelsen af kurset er behandlet i arbejdsmiljøorganisationen, som har anbefalet at gøre kurset obligatorisk for togpersonalet.
Hvis du efterfølgende gerne vil have højnet dine kompetencer udi konflikthåndtering yderligere, vil vi med hermed bringe en klar opfordring om at søge de særlige konflikthåndteringskurser, der gennemføres med underviser og i arbejdstiden. Kurserne finansieres med de overenskomstsikrede midler fra Jernbaneoverenskomsten mellem Dansk Jernbaneforbund og Dansk Industri. Disse kurser vil løbende blive afholdt. DSB melder ud, når der igen åbnes op for søgning.
Hvis du er tjenestemand, kan du også komme på konflikthåndteringskursus. Her skal du blot aftale det med din leder, inden kurset søges gennem Den Statslige Kompetencefond.
TPO-info 11/2023 – E-learning-kurser: TPO opfordrer ledelsen til dialog
Kurset består af syv moduler, der skal gennemføres i kronologisk rækkefølge, men som kan gennemføres et for et.
Det har tidligere været frivilligt om man ville gennemføre kurset, men det er med instruksen fra ledelsen nu gjort obligatorisk.
Samtidig skal du pt. også gennemføre et e-kursus om handicappede og et sikkerhedsbærende e-kursus om ORF – regler for kørsel på fjernbane, der er udstyret med ETCS.
Vores holdning er, at uddannelse er vigtigt, og at det er godt, at ledelsen prioriterer at optimere vores kompetencer, særligt på noget, der er så vigtigt som konflikthåndtering. Det er dog heller ingen hemmelighed, at TPO ville foretrække at gennemføre kurset med en underviser. Vi ved godt, at e-learning-kurser er kommet for at blive, selvom e-kurser i sagens natur ikke giver samme mulighed for at stille opfølgende forståelsesspørgsmål eller sparring, sådan som man kan, når man har en kvalificeret underviser.
TPO er desværre ikke på forhånd blevet inviteret til en drøftelse af, hvordan man gennemfører disse e-kurser og i nyhedsbrevet står der blot, at man tilskrives 3 ½ time til afspadsering ”som kompensation” når man har gennemført ”Troublemaker”(ballademager) -kurset.
Vi har imidlertid også den holdning, at arbejde og uddannelse, der relaterer til arbejdet, skal gennemføres i arbejdstiden og bør fremgå på din arbejdsseddel, særligt ved lange kurser eller kurser, som er sikkerhedsbærende.
TPO har derfor skrevet til ledelsen og straks opfordret til at komme i dialog om disse e-kurser.
Når vi har haft en nærmere dialog med ledelsen, vender vi tilbage med en ny medlemsinformation indenfor de næste par uger.
Med venlig hilsen,
TPO-bestyrelsen
TPO-info 10/2023 – Information om ekstraordinært afholdt bestyrelsesmøde
På mødet udtrykte bestyrelsen kritik af og bekymring primært vedrørende DSB’s manglende vilje til at indgå aftale på områderne omkring bemanding og tekniske tider, samt ændring af afvikling af S/H dagene, uden at detaljerne er nærmere på plads.
I den kommende tid vil der blive mulighed for at drøfte disse udeståender med DSB i planlægningsudvalget.
Bestyrelsen vil derfor have fuldt fokus på et godt og konstruktivt samarbejde i planlægningsudvalget frem mod K24.
Med venlig hilsen
TPO Bestyrelsen
TPO-info 9/2023 – Ny arbejdstidsaftale for togførere og S-togsrevisorer
Aftalen blev forhandlet i Dansk Jernbaneforbund og forbundsformanden, Preben Steenholdt Pedersen og forbundshovedkassereren Kirsten Andersen sad i spidsen for m-siden til forhandlingerne, sammen med TPO’s formand og næstformand.
Aftalen gør blandt andet, at dine tillidsrepræsentanter igen vil være med i arbejdet med udarbejdelsen af nye turlister/turforløb, da der nedsættes et planlægningsudvalg igen.
Samtidig vil der stadig være hold og ikke kun reserver, som der ellers var udsigt til.
Aftalen tager også højde for noget, vi kommer til at stifte et nærmere bekendtskab med i de kommende år, når det fremtidige planlægningssystem, IVU-systemet er implementeret hos togpersonalet; nemlig begrebet præferenceture.
Det er ture, man bl.a. kender fra Metro, hvor man i højere grad end i dag vil kunne være med til at tilrettelægge sine møde- og sluttider. Systemet er ikke klar endnu, men vi vurderer, at det ikke er usandsynligt, at det vil kunne tages i brug til K25.
Et af formålene med aftalen har været at give den enkelte medarbejder så meget indflydelse på egen arbejdsdag som muligt. Derfor kan du selv søge dine helligdagsfridage fra næste år. Helligdagsfridagene har hidtil været brugt til at lægge en fridag ca. hver 6. uge. Fremover vil de stå i en særskilt pulje i Ferieplan, og du vil altså selv kunne placere dem, sådan som du selv synes er mest hensigtsmæssigt.
En af udfordringerne ved dette er dog, at de ikke umiddelbart vil kunne placeres i sommerperioden, hvor der er lukket for åbne rækker i Ferieplan. Den udfordring er vi klar over. Planlægningschefen og TPO er dog enige om, at der i forbindelse med implementeringen frem mod K24, skal kigges på den samlede metode til at beregne frihedsrækkerne i Planlægningsudvalget – også i sommerperioden.
Herudover kan siges, at aftalen sætter et foreløbigt punktum i de brydninger, der har verseret siden DSB opsagde aftalen om bemanding og tekniske tider, og som DSB ikke har ønsket at indgå aftale om i denne ombæring. Det har vi taget til efterretning.
Vi bemærker dog i den anledning, og har fået genbekræftet fra ledelsen i dag, at man planlægger med de samme skifte- og spadseretider, som ledelsen tidligere har udmeldt.
Selvom vi havde et stærkt ønske om at komme af med delpauserne, har vi nu fået præciseret, at delpauserne ikke længere kan være f.eks. på 22 og 23 minutter.
Nu skal en delpause være på 25 minutter og 20 minutter eller omvendt.
Selvom der ikke har kunnet komme en mere præcis formulering omkring pausernes placering med i aftalen, skal det altså tages alvorligt, at formålet med pausen skal tilgodeses ved placeringen, så den opfylder sit formål.
Samtidig er aftalen om guider gentegnet uden ændringer.
Du har også mulighed for at skrive tilfældigt overarbejde på (forsinkelse) fra 1. minut, forudsat, at du ikke kan nå dine pligter inden den sluttid, der fremgår af din tjeneste og S-togsrevisorerne vil som hovedregel stadig kunne møde ude på strækningen, efter nærmere aftale. Desuden beholder S-togsrevisorerne fortsat den særlige norm på 7:56, men bliver dog fremover omfattet af de seks ferieperioder, som togførerne har.
Vi vil stadig gerne have sedler og henvendelser på, hvis DSB ikke efterlever sine egne retningslinjer med f.eks.15 minutters planlagt skiftetid eller spadseretiden mellem pauselokale og tog. Så vil vi drøfte det med ledelsen.
Selvom der er ting, vi gerne havde set, var med i aftalen, betragter vi indgåelsen af denne aftale som et fundament, hvor vi styrker samarbejdet med ledelsen og ser fremad med henblik på at finde løsninger, der gavner vores medlemmer.
Vi er ved at planlægge medlemsmøder på depoterne så snart som muligt, hvor vi vil uddybe aftalen og hvor der vil være god tid til spørgsmål og debat. Det kommer vi tilbage til indenfor de næste uger.